7月8日，被国内专家誉为“全国最难、世界罕见”的滇藏铁路丽香段哈巴雪山隧道胜利贯通，为丽香铁路的开通奠定了坚实的基础。
哈巴雪山隧道（原长坪隧道）位于云南省香格里拉市，全长9523m，最大埋深1155m，共设“2横洞+1平导+1斜井”共4个辅助坑道，为Ⅰ级风险管理隧道。隧道穿越地层岩性为三叠系片理化玄武岩夹凝灰岩，板岩、千枚岩夹炭质板岩夹灰岩及断层破碎带。洞内实测最大水平主应力29.44MPa，原位强度试验平均岩体单轴抗压强度1.12MPa，强度应力比极低，隧道呈现典型的挤压型软岩大变形特征。全隧大变形段落总长5756m，其中大变形一般段长1202m，大变形严重段长3614m，大变形极严重段长940m。
隧道建设期间，先后召开了8次专家研讨会，来自中科院、清华大学等23家单位29名知名专家多次研讨大变形处置方案，与会专家多次评价哈巴雪山隧道为“全国最难、世界罕见”。结合历次专家研讨会会议意见，先后进行了地应力、松动圈、岩体原位强度等测试，及大变形控制试验、应力监测等工作。为保证大变形控制措施的系统性和针对性，对隧道大变形段施工实施分级管理，分别采取相应类型的大变形衬砌及支护措施，通过优化衬砌及支护轮廓线、主动加固围岩、加强超前支护、加强初期支护刚度（三层支护+衬砌结构）等措施控制隧道大变形；采用了抗拉锚管和仰拱填充钢筋，以降低隧道仰拱上鼓风险，确保铁路运营安全。
隧道工程建设历时9年，施工期间隧道溜坍、坍方等时有发生，初支喷砼掉块、钢架扭曲变形等情况极其严重。在滇西铁路建设指挥部精心组织下，中铁二院集团公司、k8凯发公司及项目部等各级领导和员工上下一心，克服困难，积极配合，设计负责人驻点施工现场，适时动态解决现场实际困难，施工现场未出现停滞的情况，为哈巴雪山隧道贯通及滇藏铁路丽香段顺利贯通提供了有力的保障。
新建丽江至香格里拉铁路位于云南省西北部，通过大理至丽江铁路、广通至大理铁路以及规划的大理（丽江）至攀枝花铁路与成昆铁路相连，是我国中长期铁路网规划西部路网的重要组成部分。